Τέσσερις δεκαετίες συμπληρώνονται φέτος από τότε που η Kawasaki αναστάτωσε τον κόσμο της μοτοσυκλέτας παρουσιάζοντας την πρώτη Z1. Με 903cc η πρωτόλεια αυτή «superbike» ουσιαστικά έδωσε την εκκίνηση σε ένα μαραθώνιο – βεντέτα που ακόμη δεν έχει φτάσει στο τέλος του.
Από το 1972 που εμφανίστηκε στην έκθεση της Κολωνίας τότε, η Ζ1 με τους 82 ίππους της ξεκίνησε το ράλι της ιπποδύναμης μεταξύ των sport μοτοσυκλετών.
Ουσιαστικά άλλαξε το ρου της ιστορίας, καθώς οι επιδόσεις και οι ονομαστικές ιπποδυνάμεις έγιναν το σημαντικότερο κριτήριο ώστε μία superbike να θεωρείται καλύτερη από μία άλλη, τακτική που κρατά ακόμη και στις μέρες μας.
Από τότε μέχρι σήμερα, οι ιπποδυνάμεις έχουν αυξηθεί κατά 150% ξεπερνώντας πια τους 200 ίππους, ενώ το βάρος των μοτοσυκλετών έχει μειωθεί κατά 20%, παρά την χρήση πολύ περισσότερων και ογκωδέστερων εξαρτημάτων.
Μόνο τους τροχούς και τα λάστιχα να δει κανείς αρκεί για να αντιληφθεί το χάσμα των γενεών, για να μη μιλήσουμε για ψαλίδια, διάμετρο πηγουνιών και φρένα.
Παρότι αισθητά ισχυρότερη η GPZ, είχε χάσει την ροπή και το τράβηγμα από χαμηλές στροφές που είχε η Z1. Είχε αρχίσει η εποχή των πολύστροφων κινητήρων, η μόνη σίγουρη μέθοδος για την παραγωγή όλο και περισσότερων ίππων.
Από τότε και μέχρι σήμερα τα σκήπτρα της ισχυρότερης μοτοσυκλέτας παραγωγής άλλαξαν αρκετές φορές χέρια. Ωστόσο το 2012 επέστρεψαν πάλι στην Kawasaki που ανακοίνωσε 210 ίππους για την νέα ZX 14. Δείτε και το σχετικό βίντεο.
Η Kawasaki προγραμματίζει κάποιες ιδιαίτερες εκδηλώσεις για τη φετινή έκθεση της Κολωνίας που θα γίνει τον Οκτώβριο, για τον εορτασμό των 40 χρόνων από τη γέννηση της Ζ1.
